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Hay que respetar la distancia de seguridad para adelantar a ciclistas

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-1,5 metros-, no adelante. El Reglamento General de Circulación (RGC) así lo establece (articulo 85): queda prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario”. Y no solo cuando estos ocupan la calzada, sino también el arcén, como subraya la nueva Ley de Seguridad Vial. Y de hecho, los propios ciclistas denuncian la separación lateral insuficiente como la infracción más peligrosa para ellos en carretera.

“Ante el repunte de atropellos a ciclistas en las carreteras, Ponle Freno lanza la campaña ‘#MetroYMedio, la distancia entre un coche y cualquier ciclista’ para recordar la necesidad de extremar precauciones entre ciclistas y conductores que se difundirá en los canales de televisión Atresmedia. La  hace especial hincapié en respetar la distancia mínima de 1 metro y medio en los adelantamientos a bicicletas, norma que incumple 1 de cada 5 conductores.

La plataforma ya alertó el año pasado que el número de accidentes con ciclistas implicados se habían multiplicado por dos entre los años 2008 y 2013. Así, de acuerdo a los últimos datos cerrados y analizados por el citado informe, los accidentes con ciclistas habían experimentado un ascenso continuado, pasando de 2.964 en 2008 a 5.806 en 2013. Y en lo que llevamos de año, 18 ciclistas han perdido la vida en la carretera. Este informe también ponía de relieve el desconocimiento acerca de la normativa.

1 de cada 5 conductores no respeta la distancia de 1,5 metros para adelantar a ciclistas

También a través de la web de Ponle Freno se recuerdan las precauciones que hay que seguir en cuando encontramos ciclistas en las carreteras:

  • Para adelantar a un ciclista o grupo de ciclistas la distancia lateral mínima es de 1,5 metros
  • Si existe línea continua se puede rebasar parcial o incluso completamente, siempre que no pongamos en riesgo a otros usuarios de la vía
  • En vías frecuentadas por ciclistas hay que moderar la velocidad especialmente en los tramos con pendientes y curvas
  • En los carriles urbanos reservados a ciclistas la velocidad máxima es de 30 km/h
  • En los descensos prolongados y con curvas los ciclistas pueden utilizar toda la anchura del carril
  • No se puede adelantar si de frente viene uno o varios ciclistas
  • Los carriles para ciclistas que cruzan una vía tienen prioridad salvo que exista señalización en contra. Ante la presencia de ciclistas en una intersección debemos frenar y cederles el paso

Obligaciones de los cilcistas para circular seguros

Ponle Freno también recuerda las precauciones que los ciclistas deben tomar para circular seguros:

  • Se puede circular en paralelo, pero en zonas con curvas ciegas debemos hacerlo en fila de a uno. También hay que en fila de a uno cuando estemos provocando una congestión de tráfico
  • No cruzar montados en la bici por los pasos de peatones, ni por la acera, ni en las zonas peatonales
  • Circular en paralelo es un derecho, no una obligación. En ascensos en los que circulemos a baja velocidad es más seguro circular en línea y pegados al margen derecho de la vía.
  • Atención al amanecer y al ocaso. En esas condiciones, como en noche cerrada, hay poco visibles. Es obligatorio llevar una luz blanca delante y roja fija detrás. El Reglamento dice que debemos llevar alguna prenda reflectante. Cuantas más prendas y de mayor tamaño llevemos mejor
  • En autovía sólo podemos circular por el arcén sólo los mayores de 14 años y en autopista no podemos circular en ningún caso
  • Está prohibido y es muy peligroso circular con auriculares, ya sea para usar el teléfono móvil o dispositivos multimedia.
  • La velocidad máxima en bicicleta es de 40 km/h
  • El casco es un elemento de seguridad vital. La mayoría de los accidentes mortales lo son por fractura craneoencefálica. Es obligatorio en carretera y prácticamente innegociable en zona urbana.”

Fuente: www.grupoaseguranza.com

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